مقدمه

در این پست لینک دانلود فایلی را قرار داده ایم که حاوی مطالبی پیرامون نصب و تنظیم تجهیزات ثابت و روتاری در زمینه مکانیکال می باشد.

این فایل آموزشی بسیار کاربردی و کامل است. لذا به همه علاقمندان توصیه میشود مطالب این کتابچه را بخوانند و به خاطر بسپارند.

دانلود جزوه اصول نصب و تنظیم تجهیزات ثابت و روتاری

مقدمه

«نصب تجهیزات ثابت و روتاری» یکی از موضوعات مهم در دیسیپلین صنعت محسوب می‌شود؛ شروع عملیات نصب تجهیزات و همچنین تکمیل عملیات مربوطه در هر دو عملیات نصب تجهیزات تقریباً وابستگی مستقیم به یکدیگر دارند.

نصب تجهیزات به دو دسته کلی تقسیم می‌شود :

1. نصب تجهیزات ثابت
2. نصب تجهیزات روتاری

پروسیجر عملیات در این دو دسته‌بندی کاملاً باهم متفاوت است، در خصوص تجهیزات ثابت، شرح عملیات اجرایی به‌مراتب کمتر از تجهیزات روتاری است و به همین تناسب، حساسیت در نصب تجهیزات روتاری به‌مراتب بالاتر از تجهیزات ثابت است؛ تا جاییکه انتخاب پیمانکار برای انجام عملیات نصب تجهیزات روتاری بایستی با دقت بالا محقق گردد.

در همین خصوص تیم اجرایی برای نصب تجهیزات روتاری بسیار فنی‌تر و بامهارت بالاتر نسبت به نصاب‌های تجهیزات ثابت می‌باشند.

قلاویز چیست؟

قلاویز ابزاری برای ایجاد رزوه داخلی می باشد.  قلاویز ها را معمولاً از جنس فولاد تندبر HSS یا فولاد کربنی می سازند. این ابزار از ۴ ردیف دندانه تشکیل شده که عمل براده برداری را انجام می دهند. بین این ردیف ها شیاری برای خروج براده و تغذیه آب و صابون حین رزوه زنی در نظر گرفته شده است. انتهای قلاویز را به منظور قرار گیری در دسته قلاویز، بصورت چهار پهلو می سازند. قلاویز ها هم بصورت متریک و هم اینچی و راستگرد و چپگرد تولید می شوند.

بطور کلی قلاویز ها دو نوع اند. دستی و ماشینی

قلاویز دستی

قلاویز های دستی در سری های سه تایی ارائه می شوند که شامل قلاویز پیش رو، میان رو و پس رو است. برای رزوه دار کردن سوراخ های کور از هر سه قلاویز این مجموعه استفاده می شود و برای سوراخهای راه به در دو قلاویز پیش رو و میان رو کافی هستند.

قلاویز ماشینی

قلاویزهای ماشینی دارای سری دوتایی و یا تکی است. این قلاویز ها به ماشین تراش یا دریل بسته می شوند.

راهنمای انتخاب دریل مناسب برای کاربرد های صنعتی

روش قلاویز کاری دستی

یکی از روش های رایج اتصال موقت، استفاده از پیچ ها می باشد. به این منظور برای رزوه دار کردن یکی از قطعات مراحل زیر را انجام می دهیم.

1. ابتدا سوراخ اولیه را برای ورود قلاویز در قطعه ایجاد می کنیم. قلاویز ها طبق استاندار پیچ مورد استفاده نام گذاری می شوند. مثلاً قلاویز M8 برای پیچ متریک M8 استفاده می گردد.

قطر مته مورد استفاده برای ایجاد سوراخ اولیه طبق رابطه زیر محاسبه می شود:

گام پیچش – قطر قلاویز = قطر مته

به عنوان مثال برای استفاده از قلاویز M8

۶٫۸ = ۱٫۲۵ – ۸ = قطر متر

برای راحتی کار می توانید قطر مته مورد نظر را از جدول زیر استخراج کنید.

جدول انتخاب قطر مته

1. قلاویز پیش رو را از انتها که معمولاً بصورت چهار گوش است در دسته قلاویز جا زده.
2. قطعه مورد نظر را داخل گیره، محکم ببندید.
3. قلاویز را بصورت عمودی وارد سوراخ کرده و به آرامی بچرخانید.
4. برای خروج براده قلاویز را پس از هر دور چرخش، ۱/۴ دور در جهت عکس می چرخانیم.
5. در حین کار برای تسهیل عمل براده برداری آب و صابون روی سوراخ اعمال کنید.
6. این مراحل را تا خروج قلاویز از سوراخ ادامه دهید.

مراحل بالا را به ترتیب برای قلاویز های میان رو و پسرو تکرار کنید.

بک‌لش (Backlash) یا پسزنی ضربه یا تکانی است که در نتیجه فاصله افتادن بین دو بخش یک سیستم رخ می دهد. مفید بودن یا نبودن آن به طور کامل بسته به کاربرد و نوع سیستم دارد.

در گیربکس هنگامی که چرخدنده ها از هم فاصله بگیرند این پس زنی اتفاق می افتد. در ادامه این مقاله می خواهیم انواع بکلش در گریبکس صنعتی و علل وجود آن ها را بررسی کنیم.

انواع بکلش در چرخدنده‌های گیربکس

• بک‌لش جانبی (Circumferential): طول کمان روی دایره گام است. این طول فاصله‌ بین چرخدنده ایست که می چرخد تا سطح جانبی دندانه (Meshed Flank)، درحالی که دیگر چرخدنده درگیر ثابت نگه داشته شده است.
• بک‌لش نرمال (Normal): کمترین فاصله بین فلانک (Flank) دندانه‌های درگیر دو چرخدنده، زمانی که سطوح دندانه‌ها در تماس هستند.
• بک‌لش زاویه‌ای (Angular): بیش‌ترین زاویه‌ای که اجازه حرکت به یک چرخدنده را می‌دهد، در حالتی که چرخدنده دیگر ثابت نگه داشته شود.
• بک‌لش شعاعی (Radial): انقباض یا جابجایی در فاصله معین مرکز محورهاست وقتی سطوح جانبی (Flank) دنده‌های دو چرخدنده درگیر با یکدیگر در تماس هستند.
• بک‌لش محوری (Axial): انقباض یا جابجایی در فاصله معین مرکز محورهاست، وقتی سطوح جانبی دنده‌های یک جفت چرخدنده مورب (Bevel) با یکدیگر در تماس هستند.

دلایل وجود لق زنی جانبی در گیربکس

• جلوگیری از گیر کردن چرخدنده‌ها (jamming)
• ایجاد فیلم روغنکاری یا فضای روانکاری بین چرخدنده‌ها (lubrication)
• پوشش خطاهای احتمالی تولید مثل اعوجاج (manufacturing errors)
• وجود فضا برای انبساط حرارتی احتمالی چرخدنده‌ها (thermal expansion)

عوامل مؤثر بر مقدار لقی مجاز مورد نیاز عبارتند از خطاهای روی پروفیل دنده، گام، ضخامت دندانه، زاویه مارپیچ و فاصله مرکز محور دندانه‌ها. به دو راه مختلف می توان لقی جانی را ایحاد کرد که یکی ایجاد فاصله بین مرکز های چرخدنده ها و دیگری تراش دادن لبه های چرخدنده هاست در موارد و کاربرد های بسیار حساس فاصله بک لش بسیار کم است اما فاصله در کاربرد های سرعتی و قدرتی بیشتر می شود. گیربکس‌ با لقی جانبی بسیار کم و نزدیک به صفر (Zero Backlash یا Anti Backlash) در مواردی مثل گیربکس‌های صنایع نظامی و یا تجهیزات اندازه گیری استفاده می‌شود. این نکته را فراموش نکنید که هرچه فاصله بک لش کمتر باشد دقت بیشتری در ساخت چرخدنده ها به کار رفته است و قیمت نهایی گیربکس نیز بیشتر خواهد بود.

ترازها از مهم‌ترین ابزار اندازه گیری به شمار می‌روند. بررسی برآمدگی‌ها، ناصافی سطوح و زاویه‌ها یکی از اصلی‌ترین بخش‌های پروژه‌های ساخت و ساز است. بنابراین قصد داریم در این متن از راهنمای خرید تراز به شما کمک کنیم تا مناسب‌ترین تراز با پروژه‌های خود را انتخاب کنید.

راهنمای خرید تراز

تراز از ابزار دستی ثانویه‌ی خانگی هستند و به ندرت در جعبه ابزار خانگی افراد دیده می‌شود. با اینحال برای بسیاری از پروژه‌های کوچک و بزرگ کاربرد دآشنایی و راهنمای خرید ترازارند؛ علاوه بر این، قیمت بالایی ندارند و به‌آسانی می‌توان از آنها استفاده کرد. با راهنمای خرید تراز متوجه می‌شویم که این ابزار چکونه عمل می‌کند و چه کاربردهایی دارد.

به ادامه مطلب بروید...

برای بدست آوردن همراستایی دقیق جهت پمپ های صنعتی از ساعت اندازه­ گیری(اندیکاتور) استفاده میشود. ابتدا با استفاده از روش  فیلر و تیغ اره همراستایی اولیه بدست آورده می­شود و سپس ساعت اندازه ­گیری مطابق شکل زیر بر روی یکی از نیمه ­های کوپلینگ بسته می­ شود. نوک سوزن ساعت اندازه­ گیری بر روی سمت دیگر کوپلینگ قرار می­گیرد. ساعت بر روی صفر تنظیم شده و دور محل قرارگیری سوزن ساعت اندازه­ گیری با مارکر علامت­گذاری میشود. سپس هر دو محور پمپ و الکترو موتور به یک اندازه چرخانده می­شوند (نوک سوزن باید در محل علامت­گذاری شده باقی بماند).

 با خواندن عدد های ساعت اندیکاتور و تجزیه و تحلیل آن، مقدار و جهت ناهمراستایی محور پمپ و موتور معلوم میشود و پس از انجام تنظیم­های مورد نظر (ابتدا حرکت ارتفاعی بوسیله کم و زیاد کردن شیم های زیر پایه تجهیز متحرک سپس حرکت محوری با استفاده از جکبولت های بغل تجهیز متحرک) مجدد رکورد گرفته میشود و همراستایی محورها  دوباره کنترل میشود. با استفاده از این روش حتی می­توان در حالتی که طوقه دور کوپلینگ با سوراخ مرکزی آن هم مرکز نبوده و یا وجه کوپلینگ بر محور عمود نباشد(کوپلینگ مشکل ساخت داشته باشد یا ضربه خورده باشد و یا بد نصب شده باشد) همراستایی دقیقی را بدست آورد.

به ادامه مطلب بروید...

تعمیر بیرینگهای صنعتی

بیرینگ ها در تمامی ماشین آلات و اجزاء چرخنده و دوار کاربرد وسیعی دارند. پس شناخت آنها و نحوه عملکرد و تعمیرشان از اهمیت خاصی برخوردار است. بلبرینگ و رولبرینگهای اصل و اورجینال از متریال با کیفیت و با بهره گیری از روشهای مهندسی تولید و ساخته می شوند . طراحی و محاسبات پیچیده انواع بیرینگ در بالا بردن عمر کاری ، دوام و مقاومت در شرایط کاری اهمیت زیادی دارد. خصوصا اگر شرایط کاری ویژه و خاص باشد.

پمپ آب چیست؟

تلمبه یا پمپ آب وسیله ایی است مکانیکی برای جابجایی و انتقال انواع مایعات که با افرایش فشار، باعث جابجایی مایعات به ارتفاع بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین تر (حوضچه و یا مخزن) می شود. پمپ ها در صنایع مختلف کاربردهای مختلف و فراوانی دارند. پمپ ها از منابع انرژی مختلفی استفاده می کنند که شامل پمپ ها با کارکرد دستی، برقی، موتورهای درون سوز و نیروی باد می شود پمپ ها دارای اندازه های مختلفی هستند که از سایز میکروسکوپی برای کارهای پزشکی تا پمپ های بزرگ صنعتی را شامل می شود.

به عبراتی دیگر، پمپ انرژی مکانیکی را از یک منبع خارجی مانند موتور گرفته و به سیال مایعی که در حال عبور از آن است منتقل می کند. در نتیجه انرژی سیال پس از خارج شدن از پمپ افزایش می یابد. از پمپ ها برای انتقال و یا جابجایی سیال از یک نقطه به نقطه دیگر در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می شود پمپ ها دارای انواع مختلفی هستند که هر کدام کاربرد خاصی دارند.

واحد های اندازه گیری در پمپ

در ادامه، یک سری از واژه های فنی و کلیدی را که در صنعت تولید پمپ کاربرد اساسی دارند، به همراه معانی آنها مورد بررسی قرار خواهیم داد. تمامی اندازه ها و واحدهای اندازه گیری به شکل فنی بیان شده اند.

دبی

میزان عبور سیال از یک مقطع در واحد زمان تعریفی از دبی می باشد و معمولا آن را با Q نمایش می دهند. اندازه گیری دبی بصورت عمده و بر اساس دو دسته واحد اندازه گیری صورت می پذیرد:

• واحدهای جرمی: میزان عبور توده جرمی سیال در کسر مشخصی از زمان محاسبه می گردد مانند Kg/h
• واحدهای حجمی: میزان عبور توده حجمی از سیال در واحد زمان محاسبه می شود مانند lit/min (لیتر در دقیقه) و m3/s (متر مکعب در ثانیه)

به عبارت دیگر به مقدار سیال یا مایعی که در واحد مشخصی از زمان از نقطه ای خاص مانند خروجی پمپ و یا سطح مقطع لوله عبور کرده و خارج می شود، دبی گفته می شود که می تواند بر حسب لیتر بر دقیقه، لیتر بر ثانیه و یا متر مکعب در هر ساعت محاسبه شود.

به ادامه مطلب بروید...

تعمیر انواع گیربکس صنعتی

امروزه گیربکس ها و الکتروموتور ها عضو جدانشدنی از صنایع می باشند. خرابی این قطعات نه تنها باعث تحمیل بار هزینه تعمیر و یا تعویض قطعه می شود؛ بلکه با متوقف شدن قسمتی از چرخه تولید باعث نابسامانی و همچنین ضرر و زیان به صنایع می گردد. از این رو تعمیر و نگهداری گیربکس ها دارای اهمیت زیادی است.

گیربکس ها تجهیزات ضروری و حیاطی در تمامی صنایع و خطوط تولید می باشند که در همه نقاط از آنها استفاده می شود. از گیربکس برای تولید گشتاور و توزیع قدرت برای بهره وری هرچه بیشتر تولید در هر کجا که لازم باشد استفاده می شود. در کنار اینکه استفاده از گیربکس در همه جا امکان دارد، نمی توان از نیاز به تعمیر نگه داری آنها چشم پوشی کرد. چشم پوشی کردن از دوره تعمیر نگهداری روتین هر موتور گیربکس صنعتی می تواند یک فاجعه را در خط تولید به وجود بیاورد. به منظور تحت کنترل بودن تمام مسیر تولید، مطمئن باشید که وقت کافی را برای تعمیرات و نگهداری موتور گیربکس ها در نظر گرفته اید تا طول عمر تجهیزاتتان افزایش یابد.

به منظور جلوگیری از نیاز به تعمیرهای پر هزینه و متوقف شدن خط تولید، اولین و مهمترین کار در تعمیرات و نگهداری گیربکس این است که مشکلات را قبل از اینکه به وجود بیایند رفع عیب کنیم. روغن گیربکس می تواند شاخص کلیدی برای سالم بودن گیربکس و افزایش طول عمر مفید گیربکس باشد. بنابراین به این نکات توجه کنید:

روغن گیربکس صنعتی می بایست به طور منظم با توجه به نیاز تجهیز تعویض گردد. همانند روغن موتور خودرو، روغن، دنده های گیربکس را روانکاری کرده و از ساییده شدن آنها روی یکدیگر جلوگیری می کند.

در پروسه تعویض روغن، یک نمونه از روغن قدیمی را به آزمایشگاه ارسال می کنند تا با آنالیز کردن آن به نکات اساسی از وضعیت گیربکس برسند. حتی بدون این تجزیه و تحلیل، میتوان از گرمای بیش از حد سطوح گیربکس و ارتعاشات و سر و صداهای غیر معمول تشخیص داد که گیربکس در چه وضعیتی می باشد تا هر چه سریعتر برای تعمیرات و نگهداری آن اقدام کرد.
با یک بازرسی و چک کردن ساده چندین سال به طول عمر مفید گیربکس اضافه می شود و هزینه های تعمیرات و نگهداری را کاهش می دهد، که باعث افزایش راندمان و بهره وری در صنایع شما می شود.

پس از شناسایی خرابی گیربکس، هزینه تعمیر گیربکس صنعتی و خرابی گیربکس و اینکه در محل تعمیر شود یا اینکه به طور کلی جا به جا شود باید تخمین زده شود و به اطلاع مشتری رسانده شود.

روغنکاری در گیربکس ها

هدف از روغن کاری در گیربکس های صنعتی عمدتا جلوگیری از خرابی و فرسایش قطعات متحرک می باشد. روغن کاری صحیح از اصول اولیه نگهداری گیربکس ها بوده و انتخاب روان کننده مناسب به عمر طولانی، کارکرد یکنواخت و راندمان بالای گیربکس کمک می نماید.

عوامل اصلی اجرای صحیح و منطقی روغنکاری

1. داشتن فرد و یا افراد آموزش دیده مجهز به وسایل مورد نیاز
2. برنامه مدون و علمی برای انجام امور روغن کاری
3. استفاده از روغن های مناسب و مجاز توصیه شده

 
جهت اجرای هر چه بهتر برنامه روغنکاری:

1. با استفاده از کاتالوگ های موجود، دستورالعمل های کارخانه سازنده استخراج می شود.
2. در صورت عدم دسترسی به کاتالوگ، از تجارب علمی و عملی کارشناسان فنی استفاده می گردد.
3. نوع فرآورده روغنی که باید برای روغن کاری مورد استفاده قرار گیرد و همینطور نقاطی از گیربکس را که باید در زمان های مختلف نظیر روزانه، هفتگی، ماهانه، سالانه و غیره روغنکاری شود. تعیین و مشخص می شود و سپس بر اساس برنامه روغن کاری تهیه و تنظیم می شود.

منبع: وبسایت فامکو

ﭘﯿﭻ ﺳﺮ ﺷﺶ ﮔﻮش آﭼﺎرﺧﻮر
ﭘﯿﭻ ﻫﺎی ﺳﺮ ﺷﺶ ﮔﻮش ﯾﺎ آﭼﺎرﺧﻮر ﭘﺮ ﻣﺼﺮﻓﺘﺮﯾﻦ ﻧﻮع ﭘﯿﭻ در ﺻﻨﺎﯾﻊ آب و ﻓﺎﺿﻼب، مکانیک و ﻣﺎﺷﯿﻦ آﻻت ﻫﺴﺘﻨﺪ. از ﭘﯿﭻ ﻫﺎی ﺳﺮ ﺷﺶ ﮔﻮش در ﺻﻨﻌﺖ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن، ﺳﺪ ﺳﺎزی و ﭘﻞ ﺳﺎزی و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻧﻔﺖ، ﮔﺎز، فولاد و ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد. ﭘﯿﭻ ﺷﺶ ﮔﻮش ﺑﺎ ﮐﻼس ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ از جمله 5.6 ﻣﻌﺮوف ﺑﻪ آﻫﻦ، 8.8 ﻣﻌﺮوف ﺑﻪ ﭘﯿﭻ ﺷﺶ ﮔﻮش ﺧﺸﮑﻪ، 10.9 و 12.9 در درجه بندی اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ و ﮔﺮﯾﺪ 5،2،1 و 8 در درجه بندی آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ. ﻫﺮ ﭼﻪ ﮐﻼس و ﯾﺎ ﮔﺮﯾﺪ ﭘﯿﭻ ﻫﺎی ﺳﺮ ﺷﺶ ﮔﻮش آﭼﺎرﺧﻮر ﺑﺎﻻ ﺗﺮ ﻣﯿﺮود آﻟﯿﺎژ ﻓﻮﻻد ﭘﺮ ﮐﺮﺑﻦ ﺗﺮ ﺷﺪه، ﺗﻨﺴﺎﯾﻞ و اﺳﺘﻘﺎﻣﺖ آﻧﻬﺎ ﺑﺎﻻ ﺗﺮ رﻓﺘﻪ و ﺗﺮد ﺗﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ. از ﺗﻤﺎم ﮔﺮﯾﺪ ﻫﺎ و اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻫﺎی ﭘﯿﭻ ﺳﺮ ﺷﺶ ﮔﻮش ﮔﺮﯾﺪ 8 در سیستم آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺷﺶ ﺧﻂ ﺑﺮ روی ﮔﻞ آن ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯿﺸﻮد ﺗﻨﺴﺎﯾﻞ و ﺳﺨﺘﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮی دارد و در ﺳﺎﺧﺖ ﺗﺎﻧﮏ ﻫﺎ ﺷﺎﺗﻞ ﻫﺎی ﻓﻀﺎﯾﯽ، ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺎ و ﻣﺎﺷﯿﻦ آﻻت ﭘﺮ ﺿﺮﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎدی ﻣﯿﺸﻮد. ﻋﻼوه ﺑﺮ ﮐﻼس ﻫﺎ و ﮔﺮﯾﺪ ﻫﺎی ﻗﯿﺪ ﺷﺪه ﺑﺮای ﭘﯿﭻ ﻫﺎی ﺷﺶ ﮔﻮش اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻫﺎی اﺑﻌﺎدی و ﻇﺎﻫﺮی ﻣﺘﻌﺪدی ﻧﯿﺰ ﺑﺮای ﺗﻮﻟﯿﺪ آﻧﻬﺎ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ اﺑﻌﺎد ﮔﻞ ﭘﯿﭻ آﭼﺎرﺧﻮر ﮐﻪ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﮔﻞ درﺷﺖ و ﯾﺎ ﮔﻞ رﯾﺰ ﺑﺎﺷﺪ، ﻃﻮل دﻧﺪه ﮐﻪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻧﯿﻢ دﻧﺪه ﯾﺎ ﺗﻤﺎم دﻧﺪه ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﻮع دﻧﺪه ﮐﻪ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ دﻧﺪه رﯾﺰ Thread Fine و دﻧﺪه درﺷﺖ Thread Coarse ﺑﺎﺷﺪ و اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎﯾﯽ از آﺑﮑﺎری ﺳﻄﺤﯽ ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﺷﺶ ﮔﻮش وﺟﻮد دارد.

به ادامه مطلب بروید....
 

نمی‌دانم اطلاعاتتان در مورد سیستم‌های فشار هیدرولیک و پنوماتیک چقدر است؟ ولی شک ندارم که به‌عنوان یک مهندس مکانیک حتماً آشنایی با این نوع سیستم‌ها دارید. حداقلش این است که در مورد این سیستم‌ها چیزهایی شنیده‌اید. شاید این سؤال برایتان پیش آمده باشد که تفاوت سیستم‌های هیدرولیک و پنوماتیک چیست؟ چون این دو نوع سیستم، شباهت‌های بسیاری با هم دارند و در اغلب موارد افراد کم‌اطلاع را به اشتباه می‌اندازند. در این مقاله می‌خواهم ۵ تفاوت مهم این دو سیستم را برایتان مختصراً شرح دهم.

۵ تفاوت سیستم‌های هیدرولیک با سیستم‌های پنوماتیک این‌ها هستند:

به ادامه مطلب بروید..

عمومی مهندسی مکانیک

فهرست ۹ دانستنی فنی و کاربردی برای مهندسان مکانیک

مطمئنم با من هم‌عقیده‌اید که اطلاعاتی که از طریق دروس دانشگاهی در مورد رشته مهندسی مکانیک به دست آورده‌اید، چندان کاربردی نبوده و در صنعت و در محیط شغلی چندان به دردتان نخواهد خورد. شاید تا به حال با خود فکر کرده‌اید که برای موفقیت در شغلتان (خصوصاً اگر در زمینه نگهداری و تعمیرات ماشین‌آلات فعالیت می‌کنید) باید چه اطلاعات و مهارت‌های فنی و کاربردی را کسب کنید تا بتوانید با کاربرد آن‌ها، در مسیر رشد و موفقیت شغلی قرار بگیرید و جاده پیشرفت شغلی را به‌سرعت بپیمایید؟
خوب، فکر می‌کنم جواب این سؤالتان را بتوانید در این مقاله پیدا کنید!

فهرست ۹ دانستنی فنی و کاربردی که حتی هر مهندس مکانیک تاره‌کاری با دانستن آن و فراگیری دانش و مهارت مربوط به آن می‌تواند به‌سرعت مدال یک مهندس مکانیک زبده و ماهر را به سینه خود بچسباند و گوی سبقت را از هم قطارانش برباید به شرح ذیل است:

به ادامه مطلب مراجعه کنید...

آشنایی با انواع چرخ دنده ها

چرخ دنده ها قطعاتی مکانیکی برای انتقال حرکت و قدرت بین اجزای دستگاه می باشند. در این مقاله انواع مختلف چرخ دنده ها و نحوه کار دنده ها را مورد بحث قرار می دهیم. هنگام جفت شدن دو چرخ دنده، دندانه های آن دو با هم درگیر شده و روی هم می غلتند؛ به عبارتی چرخ دنده محرک چرخ دنده متحرک را به حرکت در می آورد. بسته به نوع طراحی و ساخت و اندازه چرخ دنده های درگیر، انتقال حرکت بین شفت محرک و متحرک می تواند همراه با تغییر جهت چرخش و یا سرعت باشد. چرخ دنده ها و خصوصیات آن ها سبب شده است از آن ها بطور گسترده ای برای کاهش یا افزایش سرعت و گشتاور در انواع دستگاه های موتوری از جمله خودرو، موتور سیکلت و هم چنین انتقال حرکت و نیرو در انواع دستگاه های مکانیکی از قبیل ساعت، ابزار دقیق استفاده شود.

طبقه بندی کلی چرخ دنده ها

چرخ دنده ها در طرح ها و شکل های مختلف و متناسب با کاربرد و الزامات طراحی ساخته می شوند. این خصوصیات مختلف باعث می شود چرخ دنده ها به چندین روش مختلف، به عنوان مثال بر اساس شکل پروفیل دنده ها یا موقعیت قرار گیری محور چرخ دنده ها طبقه بندی شوند.

1. چرخ دنده ساده spur gear
2. چرخ دنده مارپیچ helical gear
3. چرخ دنده جناغی Herringbone Gear
4. چرخ دنده حلزونی Worm Gear
5. چرخ دنده مخروطی Bevel gears
6. چرخ و شانه Rack and pinion

به ادامه مطلب بروید.

مقدمه

يكى از بهترين روش هاى اتصال قطعات مكانيكى به هم استفاده از پيچ و مهره است. با استفاده از آشنایی با انواع پيچ ها مى توان بسيارى از قطعات ساخته شده با فلز و چوب و پلاستيك و… را به هم متصل نمود.

پيچ آلن

يكى از پركاربردترين پيچ هاى موجود در بازار پيچ آلن يا پيچ سوكتى(Socket Screw) مى باشد. پيچ آلن به دليل داشتن يك فرو رفتگى در سر خود آچار مخصوص به خود را دارد. در شكل زير نمونه اى از اين نوع پيچ را مشاهده مى كنيد.

پيچ چوب

پيچ چوب يا Wood Screw كه به صورت اختصار با WS نشان داده مى شود داراى رزوه هاى بزرگ و با فاصله از هم مى باشد و براى كاربردهاى چوب و ام دى اف مناسب مى باشد. نوك اين پيچ به گونه اى است كه به خوبى بر روى چوب قرار گيرد و در چوب فرو رود. نام ديگر اين پيچ، پيچ خودكار مى باشد. 

پيچ فلز

پيچ فلز يا Sheet Metal Screw كه به صورت اختصار با SMS نشان داده مى شود بر خلاف پيچ چوب داراى رزوه سرتاسرى مى باشد و رزوه ها نيز با فاصله كمترى از هم قرار دارند و قابليت پيچ كردن صفحات فلزى به يكديگر را داراست. در زير نمونه اى از اين نوع پيچ را مشاهده مى كنيد. اين پيچ بدون مهره به كار مى رود.

پيچ ماشينى

پيچ ماشينى يا Machine Screw كه به صورت MS نشان داده مى شود داراى رزوه سرتاسرى است و معمولا يا با مهره به كار مى رود و يا اينكه براى جاگذارى در سوراخ ها استفاده مى شود. جنس اين پيچ به صورت استنلس استيل(Stainless Steel) است و يا اينكه با پوشش روى(Zinc Plated) به كار مى رود.

آهن بعنوان یک عنصر خالص, فلزی مناسب برای استفاده صنعتی نیست.  برای تولید چدن (Cast iron) مقدار کمی عناصر غیر فلزی همانند کربن به آهن خالص اضافه می شود. چدن به آلیاژهایی از آهن و کربن که بین ۲.۱ الی ۶.۲ درصد کربن داشته باشند، گفته می‌شود.

فرق اساسی بین فولاد و چدن, در میزان کربن موجود در آن است. کربن موجود در فولاد بین صفر تا دو درصد و کربن موجود در چدن بیشتر از دو درصد است. بیش از ۹۵ درصد وزنی چدن را آهن تشکیل میدهد و عناصر آلیاژی اصلی آن کربن و سیلیسیم هستند.
به طور کلی روش تولید چدن ها به این صورت است که مخلوط متناسبی از موادهایی مانند شمشهای آهن خام، براده ها و قطعات برگشتی ریخته گری و سایر افزودنیها همچون فرومنگنز، آهک و… را در داخل کوره های الکتریکی یا کوره کوپل میریزند تا ذوب شوند.

البته این فلز از طریق ذوب مجدد سنگ آهن به همراه آهن و فولاد قراضه نیز بدست می‌آید و با طی مراحلی برای حذف عناصر ناخواسته مانند فسفر و گوگرد همراه است.

چدن شامل دو تا پنج درصد کربن و مقدار کمی منگنز می‌باشد. نقطه ذوب چدن بین 1420 تا 1470 درجه می باشد که از هر دو ترکیب اصلی آن کمتر است و آنرا به اولین محصول ذوب شده پس از گرم شدن همزمان کربن و آهن تبدیل می‌کند. چدن بسیار محکم، سخت و شکننده می‌باشد. این فلز به استثنا نوع داکتیل، ترد هستند و به دلیل نقطه ذوب پایین، سیالیت، قابلیت ریخته گری، ماشین کاری، تغییرشکل ناپذیری و مقاومت به سایش به موادی مهندسی با دامنه وسیعی از کاربرد تبدیل شده و در تولید لوله ها، ماشینها، قطعات صنعت خودرو مانند سرسیلندر، بلوک سیلندر و جعبه گیربکس به کار می‌روند.

تعدادی از ترفندهای شطرنج حرفه ای

" />

اگر به بازی شطرنج علاقه مند هستید و از قدرت نمایی در زمین مربع های سیاه و سفید، لذت می برید؛ جای دارد ترفندهای شطرنج حرفه ای را بیاموزید. با به کار بستن این ترفندها، می توانید در صفحه ی شطرنج قوی تر ظاهر شده و با سرعت بیشتری حریف خود را از میدان به در کنید.

شطرنج بازها اغلب دارای هوش زیادی بوده و از توانایی ذهنی خود به خوبی استفاده می کنند. این بازی دو نفره می تواند به یک گوی داغ رقابتی تبدیل شده و ساعت ها افراد را به خود مشغول سازد.

در بازی شطرنج با یک صفحه ی ۶۴ خانه ای روبرو هستید که ۳۲ خانه ی آن سفید و ۳۲ تای دیگر سیاه هستند. هر بازیکن ۱۶ مهره دارد که در دو گروه سیاه و سفید شکل گرفته اند.

" />

برای پیروزی در بازی شطرنج باید از قوای استدلال و استنتاج ذهن خود به صورت حرفه ای بهره جسته و تحلیل درستی از موقعیت ها داشته باشید.

نادیا باقری، قهرمان شطرنج کشور که توانسته است مقام سوم جهان را نیز کسب کند؛ در خصوص شطرنج می گوید: “شطرنج مثل زندگی است، مثل یک جبهه جنگ. دو طرف با هم بازی می کنند و هر کس طرحی می ریزد و هر طرحی جواب بدهد، آن بازی را می برد. اگر دو لشگر هزار نفره جلوی هم قرار گیرند، یک نفر از آن لشکر جلو برود و با هزار نفر مقابله کند هیچ نتیجه ای نمی گیرد. در شطرنج هم همینطور است. در زندگی هم باید کاملا با برنامه و آینده نگری حرکت کرد و هر کاری که می خواهیم کنیم با یک طرح و ایده همراه باشد.”

مهم ترین و کارآمدترین ترفندهای شطرنج

برای آن که با سرعت بیشتری بر حریف خود غلبه کرده و او را در صفحه شطرنج زمین گیر کنید، ترفندهای شطرنج زیر را به کار بندید.

پیشروی از تمام جهات

برای آن که به سرعت بر حریف غلبه کنید، لازم است که پیشروی از زمین خود به سمت زمین حریف را، از تمامی جهات انجام دهید. اما دقت داشته باشید که جلو آوردن مهره های خود را با وسواس انجام داده و فرصتی برای حذف کردن خود در اختیار حریف قرار ندهید. بهتر است از نظم بین حرکت مهره های سواره و پیاده نظام خود استفاده کنید. همین طور شاه خود را در قلعه قرار داده و همیشه سد امنیتی آن را حفظ نمایید.

اول اسب، بعد فیل

به خاطر داشته باشید که اولویت حرکت بهینه با اسب بوده و سپس نوبت به فیل می رسد. محدودیت و شکل حرکت اسب، سبب می شود که بخواهیم زودتر این مهره را به منطقه ی داغ وارد کنیم.

ترفندهای شطرنج حرفه ای : وزیر پشت سربازها

از آن جایی که وزیر مهره ای آسیب پذیر و به راحتی حذف شدنی است، این مهره را پشت سربازهای خود قرار دهید.

مهره های سوار را در مرکز میدان نگاه دارید

زمانی که مهره های سوار را در میانه و مرکز صفحه ی شطرنج نگاه دارید، فرصت عمل بیشتری داشته و می توانید روی خانه های بیشتری تسلط داشته باشید. اما اگر این سوارها را در خانه های گوشه ای قرار بدهید، طبیعتا تنها دو جهت حرکت پیش روی شما قرار خواهد داشت. این یکی از اصلی ترین ترفندهای شطرنج به حساب می آید.

" />

ترفندهای شطرنج حرفه ای: پیاده تنها نداشته باشید

تنها ماندن پیاده ها یا همان سربازها، ریسک بزرگی در جهت از دست دادن آن ها محسوب می شود. همیشه باید در محوطه ی قرار گیری پیاده ها از گاردهای سواره استفاده کنید. هنرمندی شما به عنوان یک بازیکن شطرنج حرفه ای، آن است که از یک سواره برای کنترل و حفاظت چند پیاده بهره برداری کرده و در واقع با یک تیر چند نشان بزنید.

در زمان رویارویی با حمله حریف، بسته بازی کنید

به صورت پیش فرض مایل هستیم که پیشروی از سمت مهره های خود صورت گرفته و قبل از تحرک زیاد حریف، به میان زمین رسیده باشیم. اما اگر غافلگیر شده و حریف زودتر پیش آمد، باید بسته بازی کرده و به هیچ وجه فضای حرکت در صفحه ی خود را به حریف مقابل خود ندهید.

پیاده ها را بی جهت حرک ندهید

توجه داشته باشید که حرکت دادن ابتدایی پیاده ها، برای باز کردن مسیر مهره های سواره می باشد. اما پس از پیشروی ابتدایی، دیگر لازم نیست که تا زمان ضرورت؛ پیاده ها را از جای خود حرکت دهید. به ویژه پیاده هایی که به عنوان سد مقابل شاه و وزیر هستند؛ باید مستحکم باقی بمانند.

کیش ضعیف به شاه مقابل ندهید

به خاطر داشته باشید که کیش دادن بیهوده و ضعیف از ترفندهای شطرنج نیست. این کار نه تنها سودی نداشته؛ بلکه موجب تضعیف موقعیت خود شما خواهد شد. با کیش دادن هایی که دفاع از آن ها، برای حریف به سادگی قابل انجام است؛ فرصت بازی های سازنده را از خود گرفته و به حریف زمان می دهید تا استراتژی های جدید خود را طراحی و احیانا اجرا کند.

" />

پیاده ها را دوتایی قرار ندهید

با دوتایی قرار دادن پیاده ها پشت هم در دو خانه ی متوالی، هم امکان یک حرکت را از خود صلب کرده و هم یکی از آن ها را در ریسک نابودی و حذف بالاتری قرار می دهید.

ترفندهای شطرنج حرفه ای فوق، تنها بخشی از تکنیک های بازی شطرنج محسوب می شدند.

یکی از عوامل مؤثر بر ذوب مواد، ناخالصی می باشد . همانطور كه می دانید نقطه ذوب و انجماد مواد با هم برابرند. وقتی مقداری ناخالصی به یك ماده اضافه می كنیم نقطه ذوب ماده پایین آمده، جسم سریعتر ذوب می شود . دراین مثال ما مقداری نمك ( ناخالصی) به یخ ( یا برف) اضافه كرده ایم . اینكار موجب می شود كه نقطه ذوب یخ كه در ابتد صفر درجه سانتی گراد بود در اثر این ناخالصی پایین تر رود.  مثلاً 10- یعنی یخ در 10- درجه ذوب و یا منجمد می شود . اگر فرض كنیم دمای های محیط 3- درجه باشد . در ابتدا( قبل از ریختن ناخالصی) نقطه ذوب یخ0 بود بنابراین محیط سردتر از یخ بود و یخ نمی توانست از محیط گرما بگیرد تا ذوب شود .
اما اكنون نقطه ذوب یخ 10- درجه می باشد و دمای محیط 3- پس محیط گرم تر از یخ می باشد و می تواند گرمای خود را به یخ بدهد تا آن را ذوب كند . بنابراین از نمك در روزهای سرد زمستان استفاده می كنند و آن را بر روی برفها می پاشند تا سریعتر ذوب شوند.

پی ال سی چیست؟

یک سیستم کنترل کننده ی برنامه پذیری است که از خانواده کامپیوتر ها به شمار می آید؛ این کنترل کننده عمدتا در مقاصد صنعتی به کار می رود. ورودی سیگنالهای متنوع دیجیتال یا آنالوگ را از field قبول می کند و سپس آنها را برای cpu به صورت سیگنالهای منطقی سیستم باینری تبدیل می نماید و cpu مطابق برنامه هایی که در آن ذخیره شده دستورات را اجرا و خروجی را به صورت سیگنالهای منطقی به خروجی می فرستد این سیگنالها می توانند به فرم آنالوگ یا دیجیتال به تجهیزات یا عملگرها(تجهیزی که پی ال سی آن را کنترل میکند) ارسال شوند. PLC در جهت اهداف کنترلی و برای استفاده در محیط های صنعتی به کار گرفته شد چون به سادگی قابل برنامه پذیری بود و تغییر در سیستم کنترل با تغییر در نرم افزار برنامه کنترل به سهولت امکان پذیر بود؛ مزایای فوق به همراه کوچکتر شدن ابعاد سیستم کنترل ، عیب یابی سریع تر ، خرابی کمتر ، توانایی اجرای برنامه های پیچیده تر، توانایی تبادل اطلاعات با سیستم های دیگر و ... باعث شد که مدارهای رله ای به سرعت میدان را برای حضور PLC ها خالی کنند.

چکیده
هم راستاسازی و راه اندازی پمپهای گرم همانند پمپ تغذیه دیگ بخار به دلیل دمای بالای سیال و ایجاد تغییرات بعد ازکارکرد تجهیز از حساسیت فراوانی برخورداراست. در این مقاله سعی بر آن است به مراحل پیش همراستایی و همراستاسازی اولیه پرداخته شود.


اندازه گیری و تصحیح لقی پایه

تعیین و تصحیح لقی پایه های موتور، گامی ضروری در هر رویه هم راستاسازی است. درست همانند یک میز یا صندلی با پایه لق که آزاردهنده است، ماشین با پای ههای لق نیز باعث عقیم شدن فرایند هم راستاسازی می شود . هر باری که برای هم راستا سازی اقدام می شود ماشین در وضعیتی متفاوت قرار می گیرد ، لذا کنترل هم راستایی نشان می دهد که ماشین هنوز هم راستا نشده است . علاوه بر این اگر ماشین در این وضعیت به شاسی پیچ شود ، پوسته و محفظه یاتاقان ماشین ، تحت نیروی کشش قرار گرفته و دچار خمش می شوند.

به طور کلی لقی پایه به دو نوع موازی و زاویه ای تقسیم میشود.

 در حالت لقی پایه موازی ، شاسی و پایه ماشین نسبت به هم موازی بوده و اضافه کردن شیم با ضخامت مناسب باعث تصحیح لقی می شود . لقی پایه ی زاویه ای باعث می شود پایه های ماشین ، زاویه ای با شاسی ایجاد کنند . تصحیح این وضعیت پیچیده بوده و راه حل عاجل آن استفاده از شیم های مخروطی (نوک تیز) هست ، ولی راه حل اساسی و دائمی آن ، باز کردن تجهیز و ماشین کاری مجدد نشیمن پایه ها است.

اندازه گیری لقی پایه قبل از شروع فرایند هم راستاسازی ، توسط روش های مختلفی انجام می گیرد.

- استفاده از ساعت اندیکاتور که بر روی پایه آهنربایی قرار داده شده است.

ساعت را در حالی که پایه آهنربایی آن روی شاسی است بر روی یکی از پایه های موتور قرار دهید ، ساعت را صفر کنید و سپس پیچ پایه را شل کنید . هرگونه تغییری در ساعت را ثبت کنید و دوباره پایه موتور را سفت نمایید . در این مراحل برای همه پایه های ماشین تکرار شود.
 

-با استفاده از مجموعه فیلر ها

یکی از پایه های موتور را شل کنید و فاصله ایجاد شده در زیر پایه ی شل شده را به کمک فیلر اندازه بگیرید و ثبت نمایید. قبل از ادامه کار روی پایه دیگر ، پایه را دوباره سفت نمایید .


برای حذف لقی پایه از مراحل زیر پیروی نمایید:

1- هر چهار پایه ماشین را بررسی نمایید ، هر پایه ای که مقدار بیش از 8 صدم میلی متر را نشان داد به صورت مناسب تصحیح نمایید. مقدار مجاز لقی هر پایه حداکثر 8 صدم میلیمتر می باشد.
2- به وسیله فیلر نوع لقی بزرگ ترین لقی پایه ( یا دو پایه بزرگتر اگر مشابه باشند ) تعیین نمایید. اگر چه بررسی پایه های دیگر خالی از فایده نخواهد بود ، ولی بر روی پیدا کردن و تعمیر بزرگ ترین لقی پایه متمرکز شوید.
3- در صورت امکان شرایط تشخیص داده شده را تنها با شیم گزاری یک پایه تصحیح نمایید.
4- اگر تمامی پایه ها در محدوده مجاز بودند فرایند هم راستاسازی را شروع نمایید. 

هم راستاسازی

روشهای مختلفی برای ایجاد هم راستاسازی وجود دارد ولی به دلیل مزایای روش Rim-Face و استفاده از آن در اکثر فرایندهای همراستا سازی ، در ادامه به این روش به تفصیل پرداخته خواهد شد.

نحوه به کارگیری ساعت اندیکاتور

استفاده از ساعت اندیکاتور در بخش اعظمی از کارهای هم راستا سازی بیانگر گامی مهم و رو به جلو در افزایش دقت روش های هم راستا سازی است . هنگام نصب ساعت ، مواردی وجود دارد که عدم توجه به انها روی دقت هم راستا سازی تاثیر خواهد گذاشت. در این قسمت تعدادی از آنها مرور خواهند شد.

خیز میله نگهدارنده ساعت: این مورد همیشه باید قبل از قرائت مقادیر هم راستا سازی واقعی اندازه گیری شود . مهم نیست میله نگهدارنده تا چه میزانی صلب است.

اصطکاک داخلی / پسماند داخلی: در مواقعی باید به اهستگی ضربه زد تا سوزن اندیکاتور در موقعیت نهایی خود قرار گیرد.

خطاهای قرائت : خطاهای ساده ای هنگام قرائت ساعت تحت شرایط سخت و در شرایط همراه با محدودیت زمانی روی میدهد.

خلاصی اتصالات مکانیکی: ممکن است مقادیر خلاصی ، ناچیز به نظر رسد ولی خطاهای بزرگی را تولید می کند.

ساعت اندیکاتور کج : ممکن است پای ساعت اندازه گیری به صورت عمود بر سطح اندازه گیری قرار داده نشود و باعث شود بخشی از جابجایی قرائت نشود.

حرکت طولی شفت : باعث خواهد شد مقادیر قرائت شده پیشانی جهت اندازه گیری ناهمراستایی زاویه ای را تحت تاثیر قرار دهد مگر اینکه از دو ساعت برای قرائت استفاده شود.

روش Rim and Face

در این روش وسیله اندازه گیری ساعت اندیکارتور است . اگر پای ساعت به جسمی فشار داده شود ، عقربه ساعت به صورت ساعت گرد می چرخد . اگر پای ساعت از جسم فاصله بگیرد عقربه ساعت نیز همان مقدار فاصله را نشان می دهد . هنگامی که پای ساعت به سمت داخل حرکت می کند ، مقدار ساعت مثبت و هنگامی که به سمت خارج حرکت می کند ، مقدار آن منفی است. 
نام روش هم راستا سازی Rim و Face از موقعیت پای ساعت ها هنگام اندازه گیری گرفته شده است . روش نصب معمول ساعت ها در شکل 6 نشان داده شده است . بعد از اماده سازی محور چرخانده می شود . مقادیر هر دو ساعت در موقعیت عقربه های 12:00و 3:00 و 6:00 و 9:00 و قرائت می شود.

روابط محاسبه اصلاح هم راستا سازی
برای شرایط بالا

VO=(R6-R0-RS)/2

VA= (F6-F0-FS)/dia

HO=(R9-R3)/2

HA=(F9-F3)/dia

R0: مقدار قرائت شده Rim در موقعیت عقربه های 12:00
R3: مقدار قرائت شده Rim در موقعیت عقربه های 3:00
R6: مقدار قرائت شده Rim در موقعیت عقربه های 6:00
R9: مقدار قرائت شده Rim در موقعیت عقربه های 9:00
F0: مقدار قرائت شده Face در موقعیت عقربه های 12:00
F3: مقدار قرائت شده Face در موقعیت عقربه های 3:00
F6: مقدار قرائت شده Face در موقعیت عقربه های 6:00
F9: مقدار قرائت شده Face در موقعیت عقربه های 9:00
dia: قطر دایره که توسط پای ساعت طی میشود.
RS: مقدار خیز ساعت Rim
FS: مقدار خیز ساعت Face
S: فاصله صفحه اندازه گیری (پایه ساعت Rim) از پایه ماشین (جلو با عقب)

Shim = (VA)(s)-VO

Shim = (F6-F0+FS)(s)/dia – (R0-R6+RS)/2

Move = (HA)(s)-HO

Move = (F9-F3)(s)/dia – (R3-R9)/2

اگر ساعت در موقعیت عقربه های 12:00 روی صفر تنظیم شود و سپس در موقعیت عقربه های 6:00 قرائت شود ، محاسبه شیم به قرار زیر می شود:

Shim= (F6+FS)(s)/dia+R6-RS/2

اگر ساعت روی عقربه های 3:00 صفر شود و مقدار آن در موقعیت ساعت 9:00 قرائت شود محاسبه میزان MOVE به قرار زیر میشود:

Move = (F9)(s)/dia + R9/2

مقدار مثبت نشان دهنده حرکت به سمت ساعت 3:00 و مقدار منفی نشان دهنده حرکت به سمت ساعت 9:00 است.
محاسبات شیم و حرکت باید دوبار ، یکبار برای پای جلو و یکبار هم برای پایه عقب موتور انجام گیرد.

قاعده تائید قرائت ساعت

مجموعه مقادیر قرائت شده در ساعت 3 و 9 باید برابر با مجموعه مقادیر قرائت شده در ساعت 6 و 12 باشد . این قائده برای هر دو قرائت شعاعی و پیشانی قابل کاربرد است

خیز ساعت

خیز ساعت منبع ایجاد خطا در روند هم راستا سازی است . این خطا می تواند در نهایت منجر به نامهراستایی شود. برای جبران این مقدار ، ان را اندازه گیری کرده و مقدار آن را (که می توان منفی یا مثبت باشد) به مقادیر قرائت شده عقربه های 6:00 اضافه کنید.

اندازه گیری خیز

برای اندازه گیری خیز ساعت ، کل تجهیز(پایه ، میله و ساعت) را بر روی تکه ای از لوله ی مستقیم قرار دهید . ساعت را به گونه ای تنظیم کنید که میله ان طول مساوی با حالتی که بر روی ماشین واقعی نصب خواهد شد داشته باشد . در حالتی که ساعت در موقعیت 12:00 قرار دارد ، ساعت را بر روی صفر تنظیم کنید . لوله را بچرخانید تا در روی موقعیت ساعت 6:00 قرار دهید ، مقدار ساعت را قرائت کرده و ثبت نمایید. عدد قرائت شده از ساعت در واقع میزان خیز میله ی نگهدارنده ان را نشان می دهد.

سلام.

همانطور که اطلاع دارید محیط های صنعتی و کارگاهی بسیار شدید مستعد رخداد حوادث کوچک و بزرگ هستند. عدم استفاده صحیح از ابزارآلات و دستگاه های صنعتی و یا استفاده از وسایل معیوب بطور جدی میتواند جان افراد را به مخاطره بیاندازد. درصورت بروز حادثه حفظ آرامش و مدیریت صحنه بسیار حائظ اهمیت است. توصیه می شود افرادی که در رابطه با صنعت شاغل میباشند آشنایی نسبتأ خوبی با مبحث کمک های اولیه و فوریت های پزشکی داشته باشند. با یک جستجوی ساده در موتور های جستجوگر می توان فایل و مطالب بسیار عالی و کاملی در رابطه با آموزش کمک های اولیه به دست آورد. بنده این کار را برای شما دوستان و همکاران عزیز انجام دادم. از طریق لینک های زیر میتوانید دانلود کنید و انشاالله که مطالعه بفرمایید و هیچگاه لازم به استفاده نشود. سلامت و پایدار باشید.

دانلود فایل اول

1. کتابچه تصویری کمک های اولیه
2. حجم: 11 مگابایت
3. تعداد صفحات: 65 

دانلود فایل دوم

1. کتابچه کمک های اولیه صنعتی
2. حجم: 2 مگابایت
3. تعداد صفحات: 90